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      绿地集团回应董事长不雅照传言

      發(fā)布時間:2024-12-25 14:38:34     來源:北京市教育委員會
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      欧美日韩激情在线一区::[一一91pio.com一一]當?shù)貢r間12月23日,針對近段時間以來,一些歐美政客和媒體再次炒作所謂中國“產能過剩論”,并將這種指責從新能源行業(yè)擴展到更多工業(yè)品類,宣稱中國通過出口來消化過剩產能,沖擊世界市場,中國駐歐盟使團彭剛公使在歐洲知名媒體“歐盟動態(tài)”署名文章進行回應稱,實際上,這一論調在濫用“產能過剩”概念,既不符合客觀事實,亦有違市場經(jīng)濟規(guī)律。 “產能過剩論”不符合綠色領域的發(fā)展現(xiàn)實 “產能過剩”是指實際生產能力超過了市場需求、超過了正常期望水平的狀態(tài)。當前,綠色低碳發(fā)展是大勢所趨,全球對新能源產品的需求正在持續(xù)擴大。據(jù)國際能源署研究,為實現(xiàn)碳中和目標,2030年全球新能源汽車需求將達到約4500萬輛,是2023年的3倍多;2030年全球動力電池需求量將達3500GWh,是2023年全球出貨量的4倍多,均遠超目前全球供給能力。聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議報告認為,要實現(xiàn)全球碳中和目標,全球新能源領域的投資必須進一步提速。由此可見,目前全球綠色領域的產能是相對不足的,仍需大幅提升,還遠談不上“過?!?。 近年來,中國加快發(fā)展新質生產力,依靠研發(fā)創(chuàng)新能力的提升、完整產業(yè)鏈供應鏈的支撐、巨大的國內市場規(guī)模等形成新能源產業(yè)競爭優(yōu)勢,成為全球綠色轉型的關鍵力量。歐方有識之士表示,所謂中國綠色領域“產能過?!笔且环N荒謬的說法?!笆聦嵣?,世界恰恰需要中國和所有其他國家在太陽能電池板、電池和電動汽車等綠色領域進一步擴大產能,我們應鼓勵所有國家在上述領域投入更多。” 出口多意味著“產能過?!钡恼撜{站不住腳 當今經(jīng)濟全球化大背景下,市場、生產和消費都是全球性的,需要在全球視野下進行供需匹配和調節(jié)。各國基于比較優(yōu)勢參與國際分工合作,形成各自不同的產業(yè)結構和產能規(guī)模,并通過“買全球、賣全球”共享專業(yè)化分工帶來的收益,不僅提高了全球資源配置效率,也增進了各國人民福祉。如果各國僅以本國市場布置產能,國際貿易和互惠就無從談起,這在現(xiàn)實世界中是不可想象的。 事實上,美歐日等發(fā)達國家長期向全球市場大量出口一些產品,美國生產的芯片約80%用于出口,德國、日本生產的汽車分別有近80%、約50%用于出口,空客、波音生產的大量客機也是用于向全球出口。就中國而言,2023年中國新能源汽車出口量占總產量的比例僅約12.7%。如果把發(fā)達國家的優(yōu)勢產品出口視為正常合理,而當中國等新興國家出口時就以“產能過?!奔右灾肛?,這顯然是典型的自相矛盾和雙重標準。 不應以反對“產能過?!敝斜Wo主義之實 許多歐美經(jīng)濟學家和專業(yè)人士都指出,所謂中國“產能過剩論”令人不解與疑惑,因為無論分析市場供需,還是觀察產業(yè)發(fā)展實際,都無法得出這樣令人費解的結論。實際上,中國“產能過剩論”無疑是個偽命題,完全不是基于產品供求邏輯和市場規(guī)律。隨著中國在全球價值鏈中地位的顯著提升,一些西方國家為保護其既得的市場份額和優(yōu)勢地位,完全不顧自由貿易和公平競爭原則,千方百計炒作“中國經(jīng)濟威脅”“中國產能過?!钡妊哉?,就是為施行保護主義措施、發(fā)動貿易爭端尋找托詞和借口。 歷史和現(xiàn)實都已經(jīng)多次證明,搞保護主義損人不利己,是沒有贏家的。只有放棄以鄰為壑、孤立封閉的零和思維,共同削減壁壘、擴大開放,國際經(jīng)貿才能打通血脈、煥發(fā)生機。世界各國都應充分發(fā)揮各自比較優(yōu)勢,加強政策的協(xié)調和標準的統(tǒng)一,協(xié)同推進技術創(chuàng)新和成果共享,共同維護全球產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定暢通,共同營造一個以WTO規(guī)則為基礎的、更加公正、公平的國際貿易和市場環(huán)境,只有這樣才能有效提升經(jīng)濟效率和民眾福祉。(總臺記者 宋亮)

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