武汉青山区夜场KTV公司招聘男模/外场模特-教育委員-+Q:-:4397301:-:底薪5000-10000以上,可日结/周结/月结,详情咨询了解:-:{ 唐文龍?jiān)谶M(jìn)行電路板修理。廖炳達(dá)/攝 報(bào)廢件庫里,唐文龍來回踱步,眼睛像掃描儀一樣快速掃過一個(gè)個(gè)大箱子,尋找報(bào)廢的動(dòng)車車載有線電話控制放大器。這些別人眼里沒用的“垃圾”,在他眼里卻是寶貝…… 由于動(dòng)車車載有線電話使用頻繁,控制放大器十分容易發(fā)生故障,單套設(shè)備更換要1萬多元,唐文龍便潛心琢磨控制放大器內(nèi)部原理,開展“修舊利廢”。幾年時(shí)間,他攻克40余項(xiàng)元器件維修技術(shù),每年為單位節(jié)省500余萬元成本。 唐文龍是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段動(dòng)車地勤機(jī)械師,主要負(fù)責(zé)管內(nèi)動(dòng)車組配件修復(fù)技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng)新等工作。 從事一線檢車工作10多年來,唐文龍身上有很多標(biāo)簽:新一代動(dòng)車組機(jī)械師、第八屆“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”獲得者、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司“青創(chuàng)”先鋒金獎(jiǎng)得主……這些年,唐文龍?jiān)趧?dòng)車組維修領(lǐng)域一路“馳騁”,像是一名為動(dòng)車“把脈”的“醫(yī)生”。 做一名快樂的“電動(dòng)車維修工” 唐文龍認(rèn)為自己像是一名快樂的“電動(dòng)車維修工”。“高鐵是電驅(qū)動(dòng)的,也算‘電動(dòng)車’,我是正兒八經(jīng)的‘電動(dòng)車維修工’!”他笑著說。 從小,他就展現(xiàn)出極強(qiáng)的動(dòng)手能力,小到玩具汽車,大到電視冰箱都是他“拆裝維修”的對(duì)象。唐文龍說:“小時(shí)候?qū)@些電器構(gòu)造非常著迷,想看看里面是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的,但拆散裝不回去也是常事。” 2013年,大學(xué)畢業(yè)的唐文龍入職南寧車輛段成為一名發(fā)電車乘務(wù)員,列車上,他遇到了自己的師傅陳崗。陳崗是南寧局集團(tuán)公司南寧車輛段庫檢車間車輛電工、高級(jí)技師,全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。能向業(yè)內(nèi)“大咖”學(xué)習(xí),唐文龍感到十分幸運(yùn)。 起初,陳崗對(duì)眼前這名黑瘦的小伙子并沒有太多關(guān)注。一段時(shí)間后,看到入路不久的唐文龍對(duì)車輛各個(gè)部件位置熟門熟路,陳崗感到十分好奇。 原來,唐文龍?jiān)缫牙眯菹r(shí)間把車給“拆”了。他對(duì)照書本上的車輛構(gòu)造圖,將各個(gè)零部件位置名稱一一記下,爛熟于心。陳崗看在眼里,卻還是要嚴(yán)肅地對(duì)唐文龍說:“認(rèn)識(shí)部件只是基礎(chǔ),能掌握維修方法才是真本事!” 既肯吃苦又有名師指導(dǎo),唐文龍很快成長為全段的技術(shù)骨干。2017年,南寧動(dòng)車所面向普鐵檢修工招聘高鐵組檢修員,唐文龍成為其中一員。 動(dòng)車組結(jié)構(gòu)精密,光一種車型就有100多張電氣圖紙,幾萬個(gè)電器元件。能夠近距離探索高鐵背后的秘密,唐文龍的學(xué)習(xí)欲望越來越強(qiáng)。 在普鐵組就是技術(shù)能手,來到高鐵組的唐文龍更是得心應(yīng)手。經(jīng)過1年的歷練,2018年,南寧車輛段選拔動(dòng)車診斷機(jī)械師,唐文龍從200多名選手中脫穎而出,一鳴驚人。 “錘煉業(yè)務(wù)注定是枯燥的,但每天都能看到自己的進(jìn)步,向著明確的目標(biāo)去努力就一定能成功。”唐文龍說。 “垃圾堆”里靈光乍現(xiàn) 唐文龍說,自己是南寧車輛段有名的“破爛王”,致力于將動(dòng)車組還有維修價(jià)值的報(bào)廢件挑出來“修舊利廢”。報(bào)廢件庫就是他的“寶藏樂園”。 對(duì)于動(dòng)車車載有線電話控制放大器的維修,唐文龍想盡了辦法。 “放大器外表簡單,內(nèi)部構(gòu)造卻十分復(fù)雜?!睘榱斯タ诉@個(gè)難題,唐文龍心里憋著一股勁。 他先從研究控制放大器的構(gòu)造原理圖入手,拆開控制放大器,逐個(gè)查看內(nèi)部電路板、芯片及電子元件。他還在圖書館和網(wǎng)上查閱資料,結(jié)合動(dòng)車專業(yè)知識(shí)進(jìn)行研究。 唐文龍說,控制放大器的每塊電路板上有130多個(gè)焊點(diǎn),需要使用儀表一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試?!昂更c(diǎn)細(xì)小,排列得很緊密,看久了眼睛發(fā)酸發(fā)脹?!贝送猓瑑?nèi)部兩個(gè)芯片的管腳數(shù)目不一,要仔細(xì)核查其功能,一個(gè)疏漏,都有可能要推倒重測(cè)。 那段時(shí)間,工作室里的資料堆得比人還高,手寫數(shù)據(jù)紙鋪得滿地都是,唐文龍走路都沒地方放腳。在這種環(huán)境下,唐文龍與同事鉆研了1個(gè)月,終于把放大器的原理“吃透”,根據(jù)故障現(xiàn)象,梳理出了一套對(duì)應(yīng)的維修方法,并把故障處置辦法進(jìn)行歸檔,方便后期查閱。難題被攻克,維修成本大大節(jié)約了。 有一天,唐文龍靈光一閃,他想著,放大器的原理摸透了,此前由于技術(shù)原因產(chǎn)生的報(bào)廢件能否“修舊利廢”? 唐文龍一頭扎進(jìn)報(bào)廢件庫,“破爛王”的稱號(hào)由此而來。 這些年,正是對(duì)“撿破爛”工作的執(zhí)著鉆研,唐文龍領(lǐng)頭組織“致遠(yuǎn)大師工作室”,讓報(bào)廢件得到了利用,各項(xiàng)維修成本明顯降低,唐文龍成就感滿滿,他說“撿垃圾”也很快樂。 金獎(jiǎng)的誕生 “龍哥,咱們是金獎(jiǎng)!”今年10月的一天,“致遠(yuǎn)大師工作室”內(nèi)傳出陣陣歡呼聲。 在中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司第七屆“青創(chuàng)先鋒”創(chuàng)新創(chuàng)效大賽中,唐文龍團(tuán)隊(duì)研發(fā)的《一體化作業(yè)自助安全防護(hù)系統(tǒng)》項(xiàng)目榮獲金獎(jiǎng)。 “作業(yè)人員到安全崗?fù)ゎI(lǐng)取作業(yè)牌和紅燈的過程繁瑣、效率低,高峰期甚至?xí)霈F(xiàn)無命令作業(yè)?!碧莆凝堈f,這個(gè)問題困擾大家許久,總是沒有好的解決辦法。 一次外出調(diào)研,唐文龍觀察到上海鐵路局的做法,通過在鐵路線路上設(shè)置燈箱,能夠減少領(lǐng)取作業(yè)牌和紅燈流程,這給他許多啟發(fā)。 “我們可以學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),打造一套全自動(dòng)的安全防護(hù)系統(tǒng)?!卑凑者@個(gè)思路,唐文龍和團(tuán)隊(duì)圍繞“遠(yuǎn)程控制”這一方向開始探索。 研究初期,電路板走線密集、電流互相干擾、焊接工藝不達(dá)標(biāo)、程序錯(cuò)亂……一系列問題困擾著他,唐文龍?jiān)趦蓚€(gè)月內(nèi)制作的20塊試驗(yàn)電路板無一成功。 備受打擊的他心態(tài)有些崩潰,但仍然沒有放棄。唐文龍又用了一周時(shí)間復(fù)盤整個(gè)項(xiàng)目,和團(tuán)隊(duì)梳理思路,再次進(jìn)行嘗試。這次終于成功了。一體化作業(yè)自助安全防護(hù)系統(tǒng)目前已正式投產(chǎn),受到各使用單位的一致好評(píng)。 高鐵動(dòng)車組宛若一條條巨龍穿行在祖國大地上。在唐文龍看來,無數(shù)人的努力,讓我國成功研制擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,讓中國高鐵領(lǐng)跑世界。 唐文龍說:“作為一名基層鐵路人,技術(shù)攻關(guān)不能怕難,我們要把‘中國名片’越擦越亮。” 中青報(bào)?中青網(wǎng)見習(xí)記者 曹偉 記者 劉洪俠 通訊員 陳宇昂 來源:中國青年報(bào)}
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